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鋼鐵行業(yè)“限產(chǎn)保價”難遏市場頹勢
本文導讀：＜BR＞,由于“需求不足、價格下跌”影響,國內(nèi)一些大型鋼鐵企業(yè)紛紛制訂減產(chǎn)計劃,部分中小型民營企業(yè)甚至已經(jīng)停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,本月初首鋼、山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團等北方幾個鋼廠共同開會商議集體減產(chǎn)20%,以緩解市場供應壓力。
限產(chǎn)”同時又推“限價”
由于“需求不足、價格下跌”影響，國內(nèi)一些大型鋼鐵企業(yè)紛紛制訂減產(chǎn)計劃，部分中小型民營企業(yè)甚至已經(jīng)停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本月初首鋼、山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團等北方幾個鋼廠共同開會商議集體減產(chǎn)20%，以緩解市場供應壓力。“此次減產(chǎn)計劃從10月份開始施行，預計南方一些鋼廠也會隨后跟進。”山東一鋼企負責人告訴記者，“除了限產(chǎn)以外，鋼廠也開始清理庫存，減少鐵礦石的購進量，以消耗原有庫存礦石為主。”
隨后的一周，河北鋼鐵集團再次宣布在原有基礎(chǔ)上減產(chǎn)10%，并在10月15日的河北鋼鐵集團高層領(lǐng)導會議上研究決定實施“限價”政策。據(jù)相關(guān)人士透露，所謂“限價政策”，首先是制定最低銷售限價，10月份建筑鋼材高線不低于3300元，二級大螺紋鋼不低于3700元。低于此價格鋼廠將不再給予經(jīng)銷商任何形式的補貼；其次從11月份開始實行新的代理制銷售模式，將打破以往的買斷式鋼貿(mào)營銷方式，便于市場價格的穩(wěn)定。“這次鋼廠的態(tài)度比較強硬，對于10月份的銷售價格要堅決執(zhí)行，商家若低于此價格銷售，由商家自己負責，鋼廠將在10月份不會出臺任何新的保價政策。”這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
“為了回籠資金，鋼廠都在壓價出售鋼材，以前是托關(guān)系買不到鋼材，現(xiàn)在是托關(guān)系沒有人要。”貿(mào)易公司老張無奈地告訴記者，由于對奧運會后市場有錯誤的估計，很多貿(mào)易商在北京周邊地區(qū)囤積了大量鋼材，價格的持續(xù)下跌讓眾多貿(mào)易商資金壓力更大，企業(yè)危在旦夕。“對于這個限產(chǎn)限價的消息，對拉高價格肯定會有一點效果，但是究竟能持續(xù)多久，我也不知道，沒準會前三天漲，隨后跌的更低。”老張語調(diào)充滿擔憂。
限價保價能否奏效
記者了解到，河北鋼鐵集團的措施出臺后，對華北地區(qū)建筑鋼材市場的穩(wěn)定起到利好作用，而且得到廣大經(jīng)銷商的積極響應，措施出臺后，北京市場的大戶為配合鋼廠的政策，將市場價格提高，價格基本在鋼廠最低銷售價格以上。“京津建筑鋼材市場一直是國內(nèi)市場的‘領(lǐng)頭羊’，隨著京津市場價格的穩(wěn)定和小幅上漲跡象的出現(xiàn)，將對國內(nèi)市場起到積極的心態(tài)影響，促進國內(nèi)其它市場跌幅減緩，企業(yè)穩(wěn)定反彈的機會出現(xiàn)。”
“國內(nèi)鋼市前期的大幅走低，除經(jīng)銷商心態(tài)較為恐慌之外，還有就是原來的鋼廠定價方式存在明顯的問題。”招商證券資深鋼鐵分析師張士寶告訴記者，“市場價格下跌，鋼廠結(jié)算價格跟隨下調(diào)追補，市場價格和鋼廠出廠價格相互影響，導致價格難以止跌。”
張士寶認為，限產(chǎn)保價的作用有多大，還很難說，因為目前總的鋼鐵產(chǎn)能已較兩年前有很大增長，在供大于求的情況下，這種聯(lián)盟的基石并不牢固，只要部分價格稍有回調(diào)，一些企業(yè)肯定會立刻擴大產(chǎn)能，聯(lián)盟不攻自破。
整合壯大方為治本之策
由于當前機械、家電、汽車、房地產(chǎn)等下游生產(chǎn)紛紛下滑，鋼鐵市場供大于求的問題日益突出。蘭格鋼鐵研究中心資深研究員戎剛告訴記者：“房地產(chǎn)行業(yè)的需求占鋼鐵消費的25%左右，這部分市場停滯，意味著有1/4的產(chǎn)能沒有出口。”記者了解到，今年1至8月份，全國汽車產(chǎn)量累計同比增長14.9%，比去年同期回落了近10個百分點，其中8月份產(chǎn)量同比下降3.3%，出現(xiàn)了多年來的首次負增長。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份鋼鐵企業(yè)銷售收入20982億元，同比增長39.0%，實現(xiàn)利潤1326億元，但9月份虧損額為11.5億元，虧損面為32.4%。“現(xiàn)在的鋼價和成本誰生產(chǎn)誰虧損，沒有不虧損的。”北京科技大學教授許中波說。
中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)認為，這種迫不得已的減產(chǎn)措施，暴露了中國鋼企被市場牽著鼻子走的弊病。對此，鋼企應該多花時間進行產(chǎn)業(yè)升級，才會獲得市場主動權(quán)。
中國鋼鐵協(xié)會副秘書長戚向東在接受記者采訪時表示，“全球經(jīng)濟疲軟、國內(nèi)通脹壓力持續(xù)，這決定了鋼鐵行業(yè)在短時期內(nèi)不可能擺脫低迷的局面。而在這種嚴峻的環(huán)境下，必然是一個行業(yè)重整、大浪淘沙的過程。”他建議，鋼鐵企業(yè)應轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，發(fā)展高中端產(chǎn)品，與此同時大力發(fā)展以鋼材深加工為代表的現(xiàn)代物流業(yè)，進一步降低原料燃料和生產(chǎn)物流成本，提高鋼材的附加值和利用率。另外還要大力推進鋼材、原燃料的期貨市場建設(shè)，提高我國對鋼材和鋼鐵原燃料的定價權(quán)和加快建設(shè)海內(nèi)外鋼鐵原燃料基地。
由于“需求不足、價格下跌”影響，國內(nèi)一些大型鋼鐵企業(yè)紛紛制訂減產(chǎn)計劃，部分中小型民營企業(yè)甚至已經(jīng)停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本月初首鋼、山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團等北方幾個鋼廠共同開會商議集體減產(chǎn)20%，以緩解市場供應壓力。“此次減產(chǎn)計劃從10月份開始施行，預計南方一些鋼廠也會隨后跟進。”山東一鋼企負責人告訴記者，“除了限產(chǎn)以外，鋼廠也開始清理庫存，減少鐵礦石的購進量，以消耗原有庫存礦石為主。”
隨后的一周，河北鋼鐵集團再次宣布在原有基礎(chǔ)上減產(chǎn)10%，并在10月15日的河北鋼鐵集團高層領(lǐng)導會議上研究決定實施“限價”政策。據(jù)相關(guān)人士透露，所謂“限價政策”，首先是制定最低銷售限價，10月份建筑鋼材高線不低于3300元，二級大螺紋鋼不低于3700元。低于此價格鋼廠將不再給予經(jīng)銷商任何形式的補貼；其次從11月份開始實行新的代理制銷售模式，將打破以往的買斷式鋼貿(mào)營銷方式，便于市場價格的穩(wěn)定。“這次鋼廠的態(tài)度比較強硬，對于10月份的銷售價格要堅決執(zhí)行，商家若低于此價格銷售，由商家自己負責，鋼廠將在10月份不會出臺任何新的保價政策。”這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
“為了回籠資金，鋼廠都在壓價出售鋼材，以前是托關(guān)系買不到鋼材，現(xiàn)在是托關(guān)系沒有人要。”貿(mào)易公司老張無奈地告訴記者，由于對奧運會后市場有錯誤的估計，很多貿(mào)易商在北京周邊地區(qū)囤積了大量鋼材，價格的持續(xù)下跌讓眾多貿(mào)易商資金壓力更大，企業(yè)危在旦夕。“對于這個限產(chǎn)限價的消息，對拉高價格肯定會有一點效果，但是究竟能持續(xù)多久，我也不知道，沒準會前三天漲，隨后跌的更低。”老張語調(diào)充滿擔憂。
限價保價能否奏效
記者了解到，河北鋼鐵集團的措施出臺后，對華北地區(qū)建筑鋼材市場的穩(wěn)定起到利好作用，而且得到廣大經(jīng)銷商的積極響應，措施出臺后，北京市場的大戶為配合鋼廠的政策，將市場價格提高，價格基本在鋼廠最低銷售價格以上。“京津建筑鋼材市場一直是國內(nèi)市場的‘領(lǐng)頭羊’，隨著京津市場價格的穩(wěn)定和小幅上漲跡象的出現(xiàn)，將對國內(nèi)市場起到積極的心態(tài)影響，促進國內(nèi)其它市場跌幅減緩，企業(yè)穩(wěn)定反彈的機會出現(xiàn)。”
“國內(nèi)鋼市前期的大幅走低，除經(jīng)銷商心態(tài)較為恐慌之外，還有就是原來的鋼廠定價方式存在明顯的問題。”招商證券資深鋼鐵分析師張士寶告訴記者，“市場價格下跌，鋼廠結(jié)算價格跟隨下調(diào)追補，市場價格和鋼廠出廠價格相互影響，導致價格難以止跌。”
張士寶認為，限產(chǎn)保價的作用有多大，還很難說，因為目前總的鋼鐵產(chǎn)能已較兩年前有很大增長，在供大于求的情況下，這種聯(lián)盟的基石并不牢固，只要部分價格稍有回調(diào)，一些企業(yè)肯定會立刻擴大產(chǎn)能，聯(lián)盟不攻自破。
整合壯大方為治本之策
由于當前機械、家電、汽車、房地產(chǎn)等下游生產(chǎn)紛紛下滑，鋼鐵市場供大于求的問題日益突出。蘭格鋼鐵研究中心資深研究員戎剛告訴記者：“房地產(chǎn)行業(yè)的需求占鋼鐵消費的25%左右，這部分市場停滯，意味著有1/4的產(chǎn)能沒有出口。”記者了解到，今年1至8月份，全國汽車產(chǎn)量累計同比增長14.9%，比去年同期回落了近10個百分點，其中8月份產(chǎn)量同比下降3.3%，出現(xiàn)了多年來的首次負增長。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份鋼鐵企業(yè)銷售收入20982億元，同比增長39.0%，實現(xiàn)利潤1326億元，但9月份虧損額為11.5億元，虧損面為32.4%。“現(xiàn)在的鋼價和成本誰生產(chǎn)誰虧損，沒有不虧損的。”北京科技大學教授許中波說。
中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)認為，這種迫不得已的減產(chǎn)措施，暴露了中國鋼企被市場牽著鼻子走的弊病。對此，鋼企應該多花時間進行產(chǎn)業(yè)升級，才會獲得市場主動權(quán)。
中國鋼鐵協(xié)會副秘書長戚向東在接受記者采訪時表示，“全球經(jīng)濟疲軟、國內(nèi)通脹壓力持續(xù)，這決定了鋼鐵行業(yè)在短時期內(nèi)不可能擺脫低迷的局面。而在這種嚴峻的環(huán)境下，必然是一個行業(yè)重整、大浪淘沙的過程。”他建議，鋼鐵企業(yè)應轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，發(fā)展高中端產(chǎn)品，與此同時大力發(fā)展以鋼材深加工為代表的現(xiàn)代物流業(yè)，進一步降低原料燃料和生產(chǎn)物流成本，提高鋼材的附加值和利用率。另外還要大力推進鋼材、原燃料的期貨市場建設(shè)，提高我國對鋼材和鋼鐵原燃料的定價權(quán)和加快建設(shè)海內(nèi)外鋼鐵原燃料基地。